二灰碎石路基保护措施

摘要本文简单论述了沿海道路二灰碎石路拌法的施工工序及方法以及施工控制要点等。关键词沿海道路;二灰碎石路拌法;工艺施工程序及方法清底测量放线即对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路中线路边线和施工标高控制桩。①恢复线路控制点中线。②测设桩，按每整桩号的暗桩和曲。

公路施工时遇到降雨,路基土层的含水量由于雨水的渗透而增高。尽管会有蒸发,但其含水量应会高于路基施工时的含水量指标,引起路基翻浆。此外,交通量增大也是产生公路翻浆不可忽视的因素。一般地,交通量越大,公路产生翻浆的可能性越高。土质粉性土是容易翻浆的土。温度一定的冻结深度和一定的冷量冬季各月负气温。

四二灰碎石施工⑴准备工作制定操作程序，质量自检及工序间的交接验收等制度，建立质保体系。在二灰结石基层施工前，为保证施工的连续性，应备足相当数量的石料石灰粉煤灰。按施工进度要求，日均安排劳动力人，主要机械设备投入为稳定土拌和设备套，压路机台，压路机台，振动压路。

路基基床表层规定选用组或组填料,且颗粒粒径不得大于。基床底层优先选用组填料,若组填料缺乏,可采用组填料,但需加强压实。图碎石道床地段非渗水土路基标准横断面单位图整体道床地段路基设计横断面单位对细粒土和粘砂粉砂采用压实系数或地基系数作为控制指标,压实系数重型击实。

准备下承层二灰碎石施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度弯沉宽度标高横坡度平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用压路机连续碾压遍，碾压过程中，若发现土过干表层松散，应适当洒水继续碾压;如土过湿发生翻浆软弹现象，应采用挖开晾晒换土。

氧化铝氧化铁含量，烧失量比表面积等指标进行检测，目前为止，还没有看到国家规范行业规范关于路用材料粉煤灰中硫含量的检测标准和指标，所以在前几年二灰碎石基层的广泛应用中，有不少工程被粉煤灰击中，造成人人唾弃的局面。这种起拱的化学反应有一个特点，是潜伏性隐蔽性缓慢性，一个工程完工以后，初期并不。

基底回填可不可以用二灰碎石混淆料，属于高低基本底板，土方开挖工作面+放坡后，须要处理的放问一下，基底回填可不可以用二灰碎石混坡部位。这种回填如何取样?~;那位专家知道吗。用在路基的比较多。不知道回填可不可以，有什么好处和弊病?谢谢没有人知道吗。

是原有路面结构层中的二灰不稳定，所以本次改造的仅为路面结构层，不涉及软基处理。在线小时修路是安全的工程，造楼造桥豆腐渣了要倒的。修路豆腐渣了怪超载。东太湖论坛中发表的内容仅代表网民个人的观点，并不代表东太湖论坛支持或反对此观点。如果在论坛中有网民发表的不实内容，侵害到您。

廊泊公路的泛区段路面结构设计高度为厚水泥混凝土路面+厚石灰粉煤灰碎石，二灰碎石路基浅埋在层土上，路床地基之上为厚隔离垫层。去年工期时间，公路工程公司在泛区段永定河大堤北侧++段长范围内公路工程和涵洞工程不同程度地遇到故河道暗沟枯井村落遗址软土等异常地基。。

施工前对冻融翻浆地区进行详细的现场调查，按各段水文地质情况，做好场地排水填料选择料场规划等工作，并根据地区特点翻浆类型严重程度，按照因地制宜地取材和路基路面综合处理的原则提出处治方案。翻浆防治可根据公路等级冻融程度地带类型当地料源采用下述措施换填土法采用水稳性冻融性好。

近做一个旅游路的改扩建设计，原路是沥青混凝土面层+二灰碎石基层，下为老的山区林道，砂石路面。原路基本无病害，且交通量较小，原路宽路面，宽的路基，准备扩建为路面，的路基。线行准备单侧加宽为主，现在路面的结构设计的一种思想为将旧路部分冷再生作为新路的基层，新建部分做两层的水稳粒料。

所以那一时期，基本上所有城市，凡是使用二灰碎石的道路都发生了问题，后来都返工了。现在苏南地区基本上已看不到二灰碎石路基的使用了，都改为水泥稳定土。日期在线小时帖子积分楼上的专家啊

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